Στο παιχνίδι των φετινών εκφορτώσεων υγροποιημένου φυσικού αερίου στο FSRU Αλεξανδρούπολης μπαίνει και η ΔΕΗΔΕΗ +0,66%, καθώς τη Τετάρτη κατέφτασε στο πλωτό τέρμιναλ το ναυλωμένο από την ίδια τάνκερ «Brussels».
Η κίνηση σηματοδοτεί την επανεμφάνιση της εταιρείας στο τέρμιναλ του Θρακικού πελάγους μετά από ένα περίπου χρόνο, με το φορτίο δυναμικότητας 1 TWh που εκφόρτωσε για λογαριασμό της το LNG Carrier της γαλλικής Total να αφορά αποκλειστικά τη κάλυψη των αναγκών του δικού της στόλου μονάδων φυσικού αερίου. Το συγκεκριμένο δηλαδή φορτίο δεν είχε εξαγωγικό προορισμό, όπως συμβαίνει με τους υπόλοιπους χρήστες της υποδομής της Gastrade, η οποία αποτελεί αναπόσπαστο τμήμα της αλυσίδας του Κάθετου Διαδρόμου.
Σε μια συγκυρία ωστόσο που η ΔΕH βλέπει σημαντικές ευκαιρίες για να ενισχύσει τη παρουσία της στο «Βαλκανικό Διάδρομο», αναβαθμίζοντας παλαιές μονάδες και κτίζοντας νέες με αμιγώς εξαγωγικό προσανατολισμό, όπως είχε σημειώσει ο επικεφαλής της κατά το Capital Markets Day του Λονδίνου, το τέρμιναλ της Αλεξανδρούπολης θα αποκτά όλο και μεγαλύτερο βάρος για τον ελληνικό όμιλο.
Το πλάνο του ευνοείται από την συγκυρία στη ΝΑ Ευρώπη, καθώς η ζήτηση για ηλεκτρική ενέργεια αναμένεται να αυξηθεί κατά 25% τη προσεχή δεκαετία στην ευρύτερη γειτονιά, με μεγάλο αριθμό παλαιών συμβατικών θερμικών μονάδων να αποσύρονται λόγω παλαιότητας.
Στην κατεύθυνση αυτή η ΔΕΗΔΕΗ +0,66% εξετάζει να κλείσει δύο παλαιές μονάδες φυσικού αερίου στην Ελλάδα (μια εκ των οποίων στη Κομοτηνή), καθώς κτίζει τη μονάδα ηλεκτροπαραγωγής της Αλεξανδρούπολης (840 MW) με μπάτζετ 400 εκατ. ευρώ και με σαφή εξαγωγικό προσανατολισμό προς τη Βουλγαρία. Στη κατεύθυνση αυτή «κουμπώνει» και η μετατροπή της λιγνιτικής Πτολεμαίδα 5 σε μονάδα φυσικού αερίου, ισχύος 300 MW.
Οι κινήσεις του ελληνικού ομίλου στο φυσικό αέριο θα έχουν συνέχεια με εξαγωγικό πρόσημο, όπως είχε καταστήσει σαφές ο CEO, Γιώργος Στάσσης. Στη Βουλγαρία εξετάζει να επενδύσει σε ένα μεγάλο σταθμό φυσικού αερίου, ισχύος 820 MW, αφού η επικείμενη απόσυρση τα επόμενα χρόνια της συντριπτικής πλειονότητας των παλαιών μονάδων άνθρακα της χώρας δημιουργεί ένα σημαντικό κενό και σημαντικές ευκαιρίες για τη κάλυψη των αναγκών της.
Και στη Ρουμανία, προσανατολίζεται σε μια μικρή ευέλικτη μονάδα Peaker, ισχύος 80 MW – μπαίνει στο σύστημα τις ώρες υψηλής ζήτησης όταν οι τιμες κάνουν peak γι’ αυτό και αμείβεται ανάλογα – καθώς υπάρχει σημαντικός χώρος για υπηρεσίες εξισορρόπησης, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για τις επενδυτικές ευκαιρίες που βλέπει ο ελληνικός όμιλος.
Πόσα πλοία έχουν «δέσει» Αλεξανδρούπολη
Επιστρέφοντας στα του τέρμιναλ της Gastrade – η οποία την επόμενη εβδομάδα προγραμματίζει δημοσιογραφική αποστολή στην εγκατάσταση – το πλοίο που για λογαριασμό της ΔΕΗΔΕΗ +0,66% κατέπλευσε τη Τετάρτη στη περιοχή, είναι συνολικά το τέταρτο που «πιάνει» Αλεξανδρούπολη από τον Οκτώβριο. Στο πεντάμηνο δηλαδή που έχει μεσολαβήσει από τότε ξεκίνησε η επαναλειτουργία του σταθμού συνολικής δυναμικότητας 4,3 εκατομμυρίων τόνων το χρόνο, ο οποίος για τεχνικούς λόγους παρέμεινε ανενεργός για το μεγαλύτερο διάστημα του 2025.
Σε πλοίο της ΔΕH θα πρέπει να προστεθούν τα τρία LNG Carriers, με δυναμικότητα 1 TWh έκαστο και προμηθευτή τη Metlen που αφίχθηκαν Οκτώβριο, Δεκέμβριο και αρχές Ιανουαρίου με προορισμό της αγορά της Βουλγαρίας και πελάτη τη κρατική Bulgargaz, καθώς επίσης ένα ακόμη που αναμένεται να καταφτάσει το Μάρτιο. Τούτη τη φορά προμηθευτής θα είναι η Shell και αγοραστής ξανά η Bulgargaz.
Τα πέντε αυτά φορτία, όλα αμερικανικού LNG, είναι τα προγραμματισμένα. Δεν αποκλείεται, λένε οι πληροφορίες, να ελλιμενιστούν δύο ακόμη πλοία, εκτός προγράμματος, ένα εντός του Φεβρουαρίου και ένα το Μάρτιο.
Στην πλειονότητά τους τα μέχρι τώρα φορτία έχουν αποδέκτες τη βουλγαρική αγορά και σε μικρότερο βαθμό την ελληνική, ενώ στο ερώτημα γιατί υπάρχει ακόμη δυστοκία με πελάτες από την ουκρανική αγορά την απάντηση δίνει μια απλή σύγκριση με τα κόστη διέλευσης άλλων διόδων.
Στη περίπτωση της Αλεξανδρούπολης, τα κόστη προς την Ουκρανία κινούνται στα 15 €/ MWh έναντι των 4,1- 7,5 €/ MWh που είναι οι «ταρίφες» για να ταξιδέψει το αμερικανικό αέριο μέσω Πολωνίας και Λιθουανίας προς το Κίεβο, σύμφωνα με πρόσφατα στοιχεία του ίδιου του ουκρανού Διαχειριστή του Συστήματος Μεταφοράς.
Σημειωτέον ότι το FSRU της Αλεξανδρούπολης, του οποίου η δυναμικότητα θα κινείται στο 75% μέχρι τα τέλη Μαρτίου, έχει προγραμματιστεί να τεθεί εκτός λειτουργίας για συντήρηση από τον Απρίλιο μέχρι και τον Ιούνιο.
Το γεγονός αυτό σημαίνει ότι κατά την περίοδο αυτή δεν θα προσφέρεται μέσω του Κάθετου Διαδρόμου το λεγόμενο προϊόν «Route 2» (το οποίο και πρόκειται να επανασχεδιαστεί, όπως και τα υπόλοιπα «Route 1», «Route 3»). Αυτό που αφορά αποκλειστικά το LNG που εισάγεται μέσω του FSRU και έχει στόχο να διακινηθεί στη Βουλγαρία μέσω του ελληνοβουλγαρικού αγωγού IGB, βασικού τμήματος του Κάθετου Διαδρόμου.
Πηγή: https://www.euro2day.gr
